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隨著美國總統(tǒng)特朗普對越南施加了高額關(guān)稅，美國消費者可能要面臨更加昂貴的咖啡價格。特朗普周三公布了蓄謀已久的對等關(guān)稅，從競爭對手到傳統(tǒng)盟友，沒有國家能夠幸免于他的關(guān)稅大棒。其中，特朗普對越南商品征收高達(dá)46%的對等關(guān)稅，在美國所有貿(mào)易伙伴中名列前茅。越南是全球第二大咖啡出口國，同時也是最大的羅布斯塔咖啡生產(chǎn)國，其約占全球羅布斯塔咖啡豆供應(yīng)量的三分之一。由于惡劣天氣影響了主要種植區(qū)，紐約阿拉比卡咖啡期貨價格接近歷史高位。與此同時，供應(yīng)短缺推動倫敦羅布斯塔期貨在過去一年上漲超過40%。羅布斯塔咖啡豆常用于速溶咖啡和意式濃縮咖啡。而阿拉比卡咖啡豆價格更高，咖啡店通常使用這一品種。周四，最活躍的羅布斯塔期貨合約在市場開盤時一度下跌2%，隨后部分收復(fù)跌幅，阿拉比卡期貨也出現(xiàn)下跌。“這些關(guān)稅可能加劇咖啡市場的波動，并惡化供應(yīng)緊張狀況，”Phillip Nova Pte高級市場分析師Priyanka Sachdeva表示。“美國的咖啡價格可能會上漲，特別是以羅布斯塔為原料的產(chǎn)品。”越南咖啡與可可協(xié)會主席Nguyen Nam Hai表示，他對如此高的稅率感到“震驚”。“所有人都很擔(dān)憂，尤其是已經(jīng)簽署的出口合同，”他表示。不過，越南的咖啡出口市場多元化，大量產(chǎn)品銷往歐盟等其他地區(qū)，這在一定程度上提供了緩沖余地。盡管市場傾向于使用成本較低的羅布斯塔，但全球最大阿拉比卡咖啡生產(chǎn)國巴西僅被征收10%的對等關(guān)稅。TRS by Expana研究主管Steve Wateridge表示，這可能會使阿拉比卡咖啡成為更具吸引力的替代品。“所有主要阿拉比卡生產(chǎn)國的關(guān)稅似乎都維持在10%左右，而越南和印度尼西亞的關(guān)稅稅率要高得多。這可能會促使市場轉(zhuǎn)向使用更多阿拉比卡或巴西的Conilon咖啡，”Wateridge說。然而，對美國買家而言，替代選項有限，越南是其第三大咖啡供應(yīng)國。StoneX集團亞洲軟商品與農(nóng)業(yè)商品副總裁Daryl Kryst表示，美國的咖啡庫存已經(jīng)接近極限，在關(guān)稅實施的情況下，庫存可能會保持在低位。Kryst指出，雖然一些進(jìn)口商可能會增加從巴西、印度尼西亞和科特迪瓦的采購量，但這些國家無法完全替代越南的高產(chǎn)量和穩(wěn)定品質(zhì)。而且其中一些國家也被征收了高額關(guān)稅。Kryst還表示，轉(zhuǎn)向阿拉比卡咖啡可能并不可行，因為羅布斯塔在速溶咖啡和意式濃縮咖啡的生產(chǎn)中至關(guān)重要。她說，關(guān)稅將使“美國買家更難獲得價格可承受的羅布斯塔咖啡，甚至可能導(dǎo)致供應(yīng)短缺”。

2025年3月，兩位華人科學(xué)家鄧煜和馬驍聯(lián)合中東數(shù)學(xué)家Zaher Hani在學(xué)術(shù)平臺arXiv發(fā)布預(yù)印本論文，宣布攻克了希爾伯特第六問題的關(guān)鍵部分——從微觀分子運動嚴(yán)格推導(dǎo)出宏觀流體方程。消息甫一放出，就登上各大社交平臺熱搜，這為下一屆菲爾茲獎得主花落誰家增添了一筆神秘色彩。為物理的想象尋找數(shù)學(xué)注解1900年8月6日，國際數(shù)學(xué)家代表大會在巴黎召開。38歲的德國數(shù)學(xué)家大衛(wèi)·希爾伯特（David Hilbert，1862-1943）走上講臺，第一句話就問到：“揭開隱藏在未來之中的面紗，探索未來世紀(jì)的發(fā)展前景，誰不高興呢？”接著，他向與會者提出了23個數(shù)學(xué)問題，這就是著名的希爾伯特演說。這一演說，成為世界數(shù)學(xué)史上的重要里程碑，為20世紀(jì)的數(shù)學(xué)發(fā)展揭開了光輝的第一頁。百年來，人們把解決希爾伯特問題，哪怕是其中一部分，都看成至高無上的榮譽。而今，希爾伯特第六問題在沉寂了125年之后，實現(xiàn)新突破。希爾伯特第六問題包括兩個具體問題：第一，是概率論的公理化基礎(chǔ)，此問題已在20世紀(jì)上半葉解決；第二，是玻爾茲曼關(guān)于力學(xué)原理的問題，即如何從數(shù)學(xué)上發(fā)展極限，從原子論的視角推導(dǎo)出連續(xù)介質(zhì)的運動定律。這一問題的核心訴求是將物理學(xué)公理化，把物理學(xué)的基本概念、定律和推導(dǎo)過程，變成一套邏輯嚴(yán)密、無可置疑的數(shù)學(xué)體系。在希爾伯特的計劃中，首先涉及的是概率論和玻爾茲曼的氣體動理論。什么叫物理學(xué)的公理化？簡而言之，就是用數(shù)學(xué)為物理找到解釋的注腳。即物理學(xué)如何利用基本公理系統(tǒng)，從第一性原理出發(fā)來推導(dǎo)其他物理定律。在氣體動力論這一具體問題上，公理化的要求對應(yīng)于，在利用牛頓力學(xué)解釋單個粒子運動規(guī)律的基礎(chǔ)上，如何推導(dǎo)出含有大量粒子的氣體系統(tǒng)和流體系統(tǒng)的規(guī)律。牛頓時代的物理學(xué)主要是研究少量單體，如只研究一個或少量物體如何相互作用、如何運動、相互作用后又如何運動。隨著時間推移，物理學(xué)百花齊放，發(fā)展出電學(xué)、光學(xué)、聲學(xué)、氣體動力學(xué)、流體力學(xué)，在氣體動力學(xué)中有玻耳茲曼方程，而在流體力學(xué)領(lǐng)域有歐拉方程（可壓縮）和納維-斯托克斯方程（不可壓縮）。玻耳茲曼方程涉及到的粒子可以看作是大量遵守牛頓力學(xué)的粒子，它們在牛頓力學(xué)公理法則的支配下，與環(huán)境、容器、大量的其它粒子相互作用，進(jìn)而呈現(xiàn)出由歐拉方程和納維-斯托克斯方程描述的宏觀規(guī)律。作為原子論的堅定支持者，玻爾茲曼發(fā)展了統(tǒng)計力學(xué)方法，基于原子論假設(shè)給出了理想氣體在非平衡狀態(tài)下的運動方程，這即是玻爾茲曼方程。希爾伯特提出的研究計劃，從原子尺度上的牛頓運動定律出發(fā)，以玻爾茲曼的動力學(xué)理論作為中間步驟，目標(biāo)就是嚴(yán)格推導(dǎo)流體運動的定律。但牛頓運動定律是可逆的，玻爾茲曼方程卻是不可逆的。牛頓運動定律認(rèn)為，單個粒子的碰撞、運動遵循一般動力學(xué)規(guī)律，這一過程是可逆的。而玻爾茲曼在麥克斯韋的分子混沌假設(shè)基礎(chǔ)上推導(dǎo)出了熱力學(xué)第二定律，即當(dāng)溫度不同的氣體分子混合在一起，最終溫度會變得均勻，顯而易見，氣體分子的運動狀態(tài)是具有時間方向的確定性。盡管玻爾茲曼的統(tǒng)計力學(xué)開始被人們接受，但如何從時間可逆的機械力學(xué)系統(tǒng)演化出時間不可逆的熱力學(xué)系統(tǒng)，仍然困擾著一代又一代數(shù)學(xué)家。包括希爾伯特本人在內(nèi)，科學(xué)家們一直在嘗試通過將玻爾茲曼方程展開等方式來完成這一過程。1975年，美國數(shù)學(xué)家Oscar Lanford證明了在足夠短的時間內(nèi)玻爾茲曼方程的正確性，這一成果無疑成為解決希爾伯特第六問題的推進(jìn)器，在數(shù)學(xué)界燃起了最終解決這一問題的光亮；此后近50年的時間里，相關(guān)研究陷入了瓶頸，但數(shù)學(xué)家們不斷嘗試新的方法和思路，從不同的角度對問題進(jìn)行剖析。直到去年，鄧煜等三人聯(lián)手，用一篇164頁的論文，從稀薄氣體硬球系統(tǒng)在任意長時間下推導(dǎo)了玻爾茲曼動力學(xué)方程，使得希爾伯特第六問題的解決之路又向前邁進(jìn)了一大步。今年3月，他們的新論文終于給狹義希爾伯特第六問題畫上了圓滿的句號，并在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)出了可壓縮流體的歐拉方程以及不可壓縮條件下的納維-斯托克斯方程。鏗鏘三人行這次取得重大突破的團隊由三位杰出的數(shù)學(xué)家組成，分別是芝加哥大學(xué)副教授鄧煜、密歇根大學(xué)研究助理教授馬驍，以及密歇根大學(xué)教授Zaher Hani。鄧煜，1989年出生于中國深圳。2006年，年僅16歲的他在全國中學(xué)生數(shù)學(xué)冬令營中以滿分成績奪得冠軍，次年入選國際數(shù)學(xué)奧林匹克競賽（IMO）中國國家隊并斬獲金牌，順利保送北京大學(xué)。在北大數(shù)院學(xué)習(xí)兩年之后，他轉(zhuǎn)學(xué)前往麻省理工學(xué)院深造，并于2015年在普林斯頓大學(xué)獲得博士學(xué)位，此后前往紐約大學(xué)庫朗研究所擔(dān)任博士后。2018年，鄧煜完成博士后研究之后前往美國南加州大學(xué)，2024年加入芝加哥大學(xué)至今。他的研究興趣主要圍繞色散和流體方程，以及概率和調(diào)和分析。鄧煜早年常駐貼吧、知乎，時常與“道友”分享學(xué)習(xí)生活所思所想，他總以溫文爾雅兼幽默風(fēng)趣示人，常被“道友“稱為“燈神”。在接受《返樸》視頻采訪時，鄧煜流露出一股天然的松弛感，不過他說話語速很快，旁人透過語言表達(dá)，可以輕易看出其思維泉涌。和鄧煜數(shù)學(xué)競賽出身不同，馬驍屬于半路出家，競賽經(jīng)驗寥寥。馬驍1998年出生于河南新鄉(xiāng)，初中畢業(yè)于鄭州市一中，高中通過數(shù)學(xué)競賽考入鄭州外國語中學(xué)。2014年，高二學(xué)生馬驍通過自主招生，考入中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)少年班學(xué)院。在中國科大，無論最后個人自主選擇什么專業(yè)，數(shù)學(xué)、物理等基礎(chǔ)學(xué)科都是每個學(xué)生的必修課。大一伊始，馬驍選擇了“較為實用”的物理學(xué)，到大二時他才扭頭選擇了數(shù)學(xué)，并考入華羅庚英才班。這里需要插一句題外話，大三時馬驍曾前往號稱“數(shù)學(xué)家搖籃”的巴黎高師學(xué)習(xí)了一段時間，后因法語“不過關(guān)”而另尋出路。馬驍回憶起這段往事，尷尬地笑起來。2023年，他從美國普林斯頓大學(xué)博士畢業(yè)，目前是密歇根大學(xué)的研究助理教授。相比于鄧煜的侃侃而談，馬驍說話不疾不徐，力求嚴(yán)謹(jǐn)，流露出大男孩靦腆的微笑。在回答《返樸》的提問時，他會自然而然地列出“首先、其次、再次”，并且不時追加“不知道我有沒有表述清楚”。另一位作者Zaher Hani未參與此次訪談，但從鄧、馬兩位的介紹中，可以洞悉其在本項研究中承擔(dān)著重要角色。Zaher是黎巴嫩人，本科畢業(yè)于貝魯特大學(xué)，于加州大學(xué)洛杉磯分校獲得博士學(xué)位，師從著名數(shù)學(xué)大師陶哲軒，目前是密歇根大學(xué)的教授，同時也是馬驍?shù)牟┦亢蠛献骼蠋煛ani最讓馬驍驚奇的是，“他是我見過的第一個會使用微信、支付寶、攜程的外國人！”無心之舉對于媒體的熱切報道，馬驍直言，“我們沒有想到這一篇論文相比去年發(fā)布的論文，引起這么大的轟動，這是我們意料之外的。”用鄧煜的話來說，“推導(dǎo)出玻爾茲曼方程是無心之舉”。溯源鄧煜的文章可以發(fā)現(xiàn)，2024年8月之前沒有任何一篇論文關(guān)于玻爾茲曼方程的證明。2018年底，鄧煜正在研究色散方程的隨機初值理論，即隨機Fourier級數(shù)。Hani在芝加哥大學(xué)的一次會議上向他拋出了一個問題，詢問其對“Wave Kinetic Equation的推導(dǎo)”有何看法。鄧煜很快發(fā)現(xiàn)之前做隨機初值問題發(fā)展的一套組合工具，恰好可以用來處理WKE的Feynman（費曼）圖，于是大大改進(jìn)了之前的結(jié)果，證明了所有稱之為“次臨界”的情況。Hani并不滿足于此，拉著鄧煜繼續(xù)深入研究，“要不我們試一試臨界情形吧”。盡管鄧煜內(nèi)心一開始是拒絕的，但是在初試之后立馬就嘗到了甜頭，倆人發(fā)現(xiàn)了一套新的組合結(jié)構(gòu)和工具，這真叫“洞天石扉，訇然中開”！至此，2021年4月，倆人證明了“短時間”的臨界情形。對于“長時間”臨界情形的證明，鄧煜追憶到某次吃韓式炸雞時的靈光乍現(xiàn)。“如果從短時間τ推到2τ會發(fā)生什么？我猛然發(fā)現(xiàn)這里存在著神奇的抵消性，再后來我才意識到這其實給出了WKE的時間箭頭。和Hani討論之后，我們發(fā)現(xiàn)這可以用來推導(dǎo)長時間的Wave Kinetic Equation。”2022年12月，紐約召開Simons collaboration meeting，鄧煜和此前素未謀面的同門師弟馬驍相識——倆人在普林斯頓讀博期間是同一個導(dǎo)師，時空差距在此次會議上得以彌合。更巧的是，馬驍接著又做了Hani的博后，“再也沒有比他更合適的人選了”。2023年初，在鄧煜著手做波湍流的第四年，他已經(jīng)相當(dāng)有把握，可以證明“長時間”的Wave Kinetic Equation，“以往學(xué)界往往用粒子系統(tǒng)來類比適用于波湍流的wave kinetic equation，我們?yōu)楹尾徽{(diào)換方向，用wave kinetic equation反向類比到粒子系統(tǒng)呢？”這一想法，正是兩篇證明玻爾茲曼方程論文的起源。其核心思想是傳播一種長時間累積量（cumulant）假設(shè)，該假設(shè)能夠保留相關(guān)粒子完整的碰撞歷史研究的關(guān)鍵，在于證明這些累積量在L1范數(shù)下的微小性，而這一問題可以轉(zhuǎn)化為研究費曼圖（Feynman diagrams）對應(yīng)的碰撞歷史（CH）分子的組合性質(zhì)。這就到了鄧煜的研究舒適區(qū)。團隊選取稀薄氣體硬球體系作為研究目標(biāo)，運用累積量解析法來追溯粒子碰撞的完整過程。為調(diào)控分子的組合特性，確保復(fù)碰撞數(shù)量處于可控范圍，從而消除引發(fā)發(fā)散的根源，團隊精心構(gòu)思了一種繁復(fù)的“切割算法”（cutting algorithm）。這一創(chuàng)新性算法成為整個研究的點睛之筆，經(jīng)由對分子組合的精妙調(diào)控，成功證實了累積量的微小特性，進(jìn)而從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撏茖?dǎo)中，得出了玻爾茲曼方程的長期有效性。在新近發(fā)表的論文中，團隊成功地從微觀牛頓力學(xué)出發(fā)，經(jīng)由玻爾茲曼動力學(xué)理論，推導(dǎo)出了流體力學(xué)的歐拉方程與納維-斯托克斯方程，證明了粒子系統(tǒng)的物理量的極限滿足宏觀流體力學(xué)方程。這一成果實現(xiàn)了從微觀粒子系統(tǒng)的牛頓定律出發(fā)，通過玻爾茲曼動力學(xué)理論嚴(yán)格推導(dǎo)出宏觀流體力學(xué)偏微分方程的目標(biāo)，為狹義希爾伯特第六問題畫上了圓滿的句號。當(dāng)被問及在“破解”希爾伯特第六問題之后做了什么事情時，鄧煜道，“沒忍住狂喜，發(fā)了條朋友圈。”馬驍微微一笑，“還在鉆研如何簡化證明流程，評審專家目前覺得我們的證明較為艱澀難懂。”需要補充說明的是，目前論文正在審稿中，不過學(xué)術(shù)界普遍持樂觀態(tài)度。玻爾茲曼逝世后，被埋葬在維也納中央公墓，他的墓碑上鐫刻著一個著名公式S=k·logW，其中S描述了一個熱力學(xué)系統(tǒng)的熵，W代表該宏觀狀態(tài)中所包含的微觀狀態(tài)數(shù)量，k則是著名的玻爾茲曼常量。三月春風(fēng)和煦，綠葉沙沙作響，這位統(tǒng)計力學(xué)先驅(qū)至死都在追尋微觀和宏觀的聯(lián)系，而今終于能用數(shù)學(xué)證明：分子碰撞的喧囂，終將匯成物理定律的永恒樂章。參考資料[1]https://arxiv.org/abs/2503.01800[2]https://mp.weixin.qq.com/s/E-XAupyIm-Z_UlJOjag86g[3]https://www.zhihu.com/people/ma-xiao-42-34[4]https://www.zhihu.com/question/14073117334/answer/123281591095

國內(nèi)郵輪市場繼2月天崩開局之后，3月、4月銷售量逐漸露出回暖跡象。聞旅獲得的最新進(jìn)展是，從3月下旬開始，郵輪市場的售賣進(jìn)度提速，特別是4月，全中國的航次售賣都所剩不多了。究其背后原因：一方面是，上海榮耀號結(jié)束了第一航期的運行。少了一艘大船，市場供應(yīng)量直接拉下來了，競爭格局發(fā)生轉(zhuǎn)變；另一方面是代理商定價策略作出調(diào)整，為確保銷量以先出艙為主，哪怕前期賠點也出。跟酒店行業(yè)的降A(chǔ)DR保入住率差不多。目前看，3、4月的基本盤算是保住了。但談及接下來的暑期預(yù)期，大家還是持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為不存在絕對的淡季也不存在絕對的旺季。不知道是不是率先嗅到了什么信號，最早進(jìn)入中國市場，純正“意大利風(fēng)情”的歌詩達(dá)賽琳娜號郵輪也要回歸上海母港了，明顯是先拿三個航次試試市場。一今年2月，各家母港郵輪的營銷力度可謂空前，什么“第三第四人船票0元”“家庭房買2免2”，這一波操作讓人既震驚又驚喜。要知道，前不久的春節(jié)盛況可是熱鬧非凡，雖然價格高，但完全不缺需求，郵輪尾單都少有。可很遺憾，這份熱鬧并沒有持續(xù)多久，春節(jié)還沒過去幾天，郵輪市場的整體需求量就直線下滑。聞旅向多位業(yè)內(nèi)人士了解情況，得到的結(jié)果是，2月母港郵輪銷售慘淡，又是一個崩盤月，損失慘重。據(jù)某旅行社相關(guān)人員透露，2月上旬，整體銷售情況都很慘烈，幾家郵輪上客率都很低，價格直接破了近幾年最低價格。某書上如今依然能找到一些痕跡，比如藍(lán)夢之歌4天5晚航線尾艙價格直接低于800元/人，MSC榮耀4天5晚陽臺四人房最低1199元/人，愛達(dá)魔都5天4晚內(nèi)艙三人房1599/人，就連皇家加勒比光譜號的陽臺房低到了2000元，這簡直是史無前例的。而這一次，愛達(dá)郵輪吸取了去年暑期的教訓(xùn)，定價并不高，加之給出的保底每間400元間的艙損，所以整體市場還算平穩(wěn)。根據(jù)各家郵輪品牌官方航季節(jié)信息可以看出，2025年母港依舊和去年大差不差。除了“老朋友"歌詩達(dá)賽琳娜號郵輪的短暫回歸，主要還是MSC榮耀號、皇家加勒比光譜號、愛達(dá)郵輪魔都號、愛達(dá)魔都地中海號、成真郵輪夢想號、星旅遠(yuǎn)洋鼓浪嶼號、維京游輪伊墩號、藍(lán)夢郵輪藍(lán)夢之歌號8艘船。繼多家國際品牌宣布退出天津母港以后，今年天津母港只剩下了成真游輪夢想號一艘船，愛達(dá)郵輪地中海號、藍(lán)夢郵輪號、鼓浪嶼號均是選擇了3個及以上多港口作為母港運營。皇家加勒比、MSC地中海郵輪都考慮縮減2025年的全年航次了。二市場銷售不佳，也導(dǎo)致了郵輪品牌和代理方的矛盾日益突出。很明顯，當(dāng)下母港郵輪加大直銷運營體系是業(yè)內(nèi)共識，而皇家加勒比是國內(nèi)母港郵輪直營模式運營最好的品牌。據(jù)了解，2024年皇家加勒比是直營比例占比為35%，2025年的目標(biāo)是50%，這意味著要在一年的時間里實現(xiàn)15個百分點的增長。為了完成這個目標(biāo)，皇家加勒比在中國市場積極推動銷售模式轉(zhuǎn)型，逐步減少傳統(tǒng)的包船切艙模式，轉(zhuǎn)而提升銷售比例。目前皇家加勒比的代理分為兩種：一種是傳統(tǒng)的代理切艙模式；另一種是單獨給政策，在FIT直營系統(tǒng)上定散艙，一間一間的拿傭金。知情人士透露，皇家加勒比是希望縮減中間售賣鏈條的，盡可能近地接觸到終端客人，這與其全球運營方案是一致的，所以要改變的是中國批發(fā)零售的模式。這么做的原因無非是想要把收益做起來，只有票價可控，利潤得到保證，總部才會給到更多更好的船來中國。不光是皇家加勒比，另一邊MSC自身的促銷力度也不小，比如什么“同艙第三第四人兒童免船票”等，優(yōu)惠力度完全不輸皇家加勒比游輪。但對于直銷的策略，MSC相對更為保守，依然在強調(diào)代理的重要性。MSC于近日明確表態(tài)，非常重視且需要與代理方加大合作，直銷比例基本控制在20%。在旅行社A某看來，MSC實際直銷占比應(yīng)該還達(dá)不到這個比例，所以依然非常需要代理去做整體渠道的銷售。另外一邊，首艘國產(chǎn)大游輪愛達(dá)魔都號直銷體系更是做的熱火朝天，什么抖音、小程序、小紅書賬號都在做直播。試想一下，不管是線上銷售，又或者直播帶貨，如果品牌和代理同時做銷售，雙方也是同樣的競爭關(guān)系。郵輪直營又是優(yōu)惠政策，又是特別福利，顧客還可以掌握了更多自主權(quán)，比如自主選房等，那還有什么理由選擇代理方？尤其是代理想要自行通過直播來銷售的話，給到的權(quán)益和福利必然無法比擬官方直播間，那么，本身也沒拿到多少價格空間的代理，銷售難上加難，肯定就不樂意了。但回過頭看，我國母港郵輪發(fā)展的這些年，對代理的依賴程度不言而喻，甚至仍然是大多郵輪的上客量的保證。就拿2024年皇家加勒比重新回歸中國市場舉例，旅行社在開售兩個月內(nèi)完成了70%的切艙銷售。所以，中國的母港郵輪想要完全依賴自營在短時間內(nèi)來看，并不現(xiàn)實。三諸多問題的爆發(fā)看似是代理與郵輪品牌間的矛盾，屬于郵輪行業(yè)所面臨的問題，但其實背后折射出的是消費降級大環(huán)境下，對于每一個行業(yè)的考驗。根本原因在于，消費端需求大幅要么減少，要么縮減預(yù)算，無法匹配供給。這也導(dǎo)致了旺季郵輪一旦預(yù)期過高價格就崩盤，為了爭搶僅有的需求，價格無限探底，亂象一片。當(dāng)價格回落上座率也會回歸正常，還不是因為游客對價格的敏感度越來越高，所以這也是，為什么母港郵輪市場頻頻在旺季時候遭遇滑鐵盧。這個時候最怕的就是郵輪品牌的盲目自信。如今天津港船越來越少，很多船選擇多港口運營，只能說現(xiàn)在郵輪生意真的不好做，而這又不是僅僅靠郵輪公司自己就能解決的問題。“以前搶資源，搶黃金周，現(xiàn)在這些位置都不一定賺錢，搞不好還得賠錢，還不如平平淡淡做淡季，更穩(wěn)妥一點。”旅行社A某說。其實郵輪業(yè)只是一個切面。現(xiàn)在有一個新詞來形容當(dāng)下消費降級的程度——“極致低消費”。顧名思義，維持最低的消費模式。最直接的變化是，以前都是30元起步的茶飲，現(xiàn)在重回10元時代，尤以蜜雪冰城為代表，直接敲鐘港交所。恐怕這也是為什么一向傲嬌的喜茶終究還是推出了四元純茶。以前隨便剪個發(fā)也要上百元，管你是男是女，是短發(fā)還是長發(fā)，剪刀一動就上百。但現(xiàn)在大家可不這樣了，越來越多人開始轉(zhuǎn)去了街邊的10元快剪的門店，也讓像曉華這樣物美又價廉的理發(fā)店一下子出圈了。生活消費都能減就減，旅行又是典型的低頻消費場景，必然是最先被舍棄的需求了。顯然現(xiàn)在大家都認(rèn)清了這個現(xiàn)實，無論是郵輪品牌，還是旅行社代理，都愈加謹(jǐn)慎了！

61歲的亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯和他56歲的未婚妻、媒體名人勞倫·桑切斯將于6月24日～26日在意大利舉行婚禮。雖然亞馬遜創(chuàng)始人的“大喜之日”細(xì)節(jié)仍處于保密狀態(tài)，但桑切斯的兄弟表示，這場婚禮將與戴安娜王妃的“世紀(jì)婚禮”相媲美。據(jù)悉，貝佐斯價值5億美元的超級游艇Koru預(yù)計將發(fā)揮一定作用。除此之外，貝佐斯還有眾多架超豪華私人飛機。豪華的婚禮為了準(zhǔn)備婚禮，威尼斯的豪華酒店已被搶購一空。威尼斯最高檔的兩家酒店——格瑞提皇宮酒店和安縵威尼斯酒店周末的房間都已訂滿。這些高級酒店的房價從3，200美元到32，000美元不等。據(jù)報道，整個水上出租車隊將隨時待命，接送客人穿越運河。“從后勤安排來看，這將是一場高度專屬、緊密協(xié)調(diào)的慶祝活動，”當(dāng)?shù)匾患颐襟w報道稱。消息人士向意大利媒體透露，威尼斯對這對夫婦來說是一個重要的選擇，因為這座城市在這對夫婦的關(guān)系中非常重要：“選擇威尼斯不僅僅是一種浪漫的姿態(tài)——這也是對這對夫婦與這座城市共同歷史的認(rèn)可，在他們的關(guān)系期間，他們經(jīng)常去這座城市……這場婚禮將成為2025年具有決定性意義的社交盛事，不僅對這對夫婦如此，對威尼斯本身也是如此。”貝索斯曾在他的超級游艇上向他的未婚妻求婚，戒指重30克拉，價值250萬美元。桑切斯在看到這顆鉆戒時“有點暈了”。威尼斯官員告訴人們不必?fù)?dān)心婚禮可能帶來的干擾，市長辦公室發(fā)表聲明稱只邀請了200名嘉賓，據(jù)報道其中包括奧普拉·溫弗瑞、特朗普大家族、奧蘭多·布魯姆、凱蒂·佩里、卡戴珊家族成員、伊娃·朗格利亞、芭芭拉·史翠珊、約旦王后拉尼婭和萊昂納多·迪卡普里奧。威尼斯是眾多名人結(jié)婚的首選之地。億萬富翁弗朗索瓦-亨利·皮諾和女演員薩爾瑪·海耶克也曾在這座城市喜結(jié)良緣。2009年，他們在著名的威尼斯歌劇院鳳凰劇院舉行了婚禮，據(jù)報道花費了350萬美元。那么，這位身價超過2000億美元的世界第二富豪會準(zhǔn)備什么結(jié)婚禮物呢？桑切斯的兄弟保羅告訴媒體說，他認(rèn)為這對夫婦會要求賓客進(jìn)行慈善捐款。他對婚禮的規(guī)模和影響做出了大膽的預(yù)測：“我認(rèn)為這將是一件像戴安娜王妃那樣的婚禮，”他說。“我們目前還沒有太多細(xì)節(jié)，但它將星光熠熠、充滿樂趣。”關(guān)于桑切斯桑切斯，1969年出生，父親雷·桑切斯是一名航空商人，母親埃莉諾·桑切斯曾擔(dān)任洛杉磯市副市長。作為第三代墨西哥裔美國人，1987年高中畢業(yè)后，桑切斯曾在新墨西哥大學(xué)學(xué)習(xí)表演和演講。后來，她搬到了加利福尼亞，就讀于埃爾卡米諾學(xué)院。在那里，一位教授發(fā)現(xiàn)她的學(xué)習(xí)差異，并診斷出她患有閱讀障礙。隨后，她在南加州大學(xué)學(xué)習(xí)傳播學(xué)。1990年，她贏得了國際模特世界雜志封面女郎大賽冠軍。桑切斯的職業(yè)生涯始于洛杉磯KCOP-TV的前臺助理。她還曾在鳳凰城的KTVK-TV擔(dān)任主持人和記者，之后加入聯(lián)合娛樂節(jié)目《Extra》擔(dān)任記者。之后，桑切斯轉(zhuǎn)投福克斯體育網(wǎng)，并在那里擔(dān)任體育雜志《Going Deep》的主持人和記者，并因此獲得艾美獎提名，還擔(dān)任福克斯體育新聞黃金時段的主持人，后來擔(dān)任FSN的《Best Damn Sports Show Period》的娛樂記者。1999年，桑切斯重返KCOP-TV，主持UPN News 13頻道，她的團隊獲得了“艾美獎”。1999年，桑切斯擔(dān)任KTTV Fox 11頻道《Good Day LA》的聯(lián)合主持人，也是Fox 11 News at Ten頻道的主播。2005年，桑切斯成為福克斯熱門舞蹈比賽《舞林爭霸》的原始主持人。桑切斯在主持一個季度后離開了節(jié)目，生下了第二個孩子。2009年，桑切斯重返《Extra》擔(dān)任周末主播和特派記者。桑切斯偶爾會繼續(xù)在《Good Day LA》、《Extra》和其他電視節(jié)目中工作。2016年，在40歲時學(xué)習(xí)飛行并取得飛行員執(zhí)照后，桑切斯創(chuàng)立了黑色行動航空公司(Black Ops Aviation)，這是第一家女性擁有的航空電影和制作公司。“這是一個男性主導(dǎo)的領(lǐng)域。但駕駛直升機與體格無關(guān)。你可以是5英尺1英寸或6英尺4英寸。沒有理由不讓更多女性加入，”她向一家雜志解釋道。她還參與了《搏擊俱樂部》和《泰迪熊2》等電影的制作。2024年，桑切斯出版了她的第一本兒童讀物《飛向太空的蒼蠅》。該兒童讀物于2024年9月29日首次登上《紐約時報》暢銷書榜。2025年2月，桑切斯宣布將成為新謝潑德號火箭NS-3上首次全女性飛行的機組人員。該任務(wù)預(yù)計于2025年4月14日之后發(fā)射。此次飛行由藍(lán)色起源共同組織，飛行的機組人員還包括巴哈馬裔美國航空航天工程師艾莎·鮑、民權(quán)活動家阿曼達(dá)·阮和電影制片人凱里安·弗林。桑切斯的兒子尼科出生于2001年2月，他的父親是前國家橄欖球聯(lián)盟邊鋒托尼·岡薩雷斯。2005年8月，她與好萊塢經(jīng)紀(jì)人、Endeavor人才經(jīng)紀(jì)公司創(chuàng)始合伙人帕特里克·懷特塞爾結(jié)婚。他們的兒子埃文出生于2006年，女兒埃拉出生于2008年。貝佐斯與桑切斯的“時間關(guān)系表”2018年，桑切斯與貝佐斯在一次藍(lán)色起源活動上認(rèn)識。當(dāng)時，貝佐斯談?wù)摶鸺Ｇ兴拐務(wù)摵脚摹扇硕加酗w行野心，對航空、太空探索和突破界限有著共同的興趣。后來，兩人在亞馬遜假日派對、私人航空活動以及慈善晚會上秘密約會，但沒有引起任何人的注意。桑切斯當(dāng)時的丈夫帕特里克從未懷疑過這件事，而與貝佐斯結(jié)婚25年的妻子麥肯齊·斯科特也沒有懷疑過這件事。媒體也沒有發(fā)現(xiàn)任何蛛絲馬跡。2019年1月9日，貝佐斯和麥肯齊突然在推特上宣布離婚。幾個小時后，《國家詢問報》將貝佐斯和桑切斯的私人短信和私密照片曝光。該報將貝佐斯和桑切斯之間的愛情故事描繪成丑聞。媒體機器制造頭條新聞的速度比亞馬遜運送包裹的速度還快。2019年2月，貝索斯發(fā)表聲明，指控《國家詢問報》出版商美國傳媒公司試圖就他與桑切斯的婚外情進(jìn)行敲詐勒索。2019年4月，貝佐斯的離婚最終完成，而桑切斯也和帕特里克提出離婚申請，并于2019年10月最終完成。2020年，桑切斯正式被媒體描述成貝佐斯的女朋友，兩人于2023年5月22日訂婚。他們將時間花在追求共同的愛好上，媒體稱這是一對強勢夫妻的生活方式。現(xiàn)實中的他們更像是兩個擁有無限資源的好奇孩子，熱衷于直升機規(guī)格，邊吃早餐邊討論氣候解決方案。他們共同的日程安排包括數(shù)十億美元的商業(yè)交易和家庭玉米卷之夜。貝佐斯的第二次婚禮這是貝佐斯的第二次婚禮。此前，貝佐斯與麥肯齊·斯科特于1993年結(jié)婚，2019年離婚。1992年，貝佐斯與斯科特在DE Shaw擔(dān)任行政助理時相識，1994年，他們離開了DE Shaw，搬到了西雅圖，貝索斯在斯科特的支持下創(chuàng)立了亞馬遜。斯科特是亞馬遜早期的關(guān)鍵貢獻(xiàn)者之一，在亞馬遜的早期階段深度參與，負(fù)責(zé)公司的名稱、商業(yè)計劃、賬戶、早期訂單的發(fā)貨，以及公司第一份貨運合同的談判。1996年后，斯科特在公司中參與的次數(shù)越來越少，開始專注于她的文學(xué)事業(yè)和家庭。2019年，兩人離婚，斯科特獲得了價值356億美元的亞馬遜股票，貝佐斯保留了75%的亞馬遜股票。2019年4月，斯科特成為全球第三大女富豪，也是全球最富有的人之一。2020年7月，斯科特被《福布斯》評為全球第22位富豪，凈資產(chǎn)估計為360億美元。到2020年12月，她的凈資產(chǎn)估計為620億美元。與貝佐斯離婚后，麥肯齊·貝佐斯將自己的名字改回麥肯齊·斯科特。他們有四個孩子：三個兒子和一個女兒。他們的大兒子出生于2000年。貝佐斯的私人豪華飛機陣容貝佐斯和桑切斯都熱愛航空，這就不得不提，貝佐斯的私人飛機了。貝佐斯擁有由四架飛機和兩架直升機組成的機隊，價值超過1.4億美元，包括：兩架灣流G650ER、灣流G700、皮拉圖斯PC-24、貝爾429、空中客車直升機。G650系列多年來一直是灣流的旗艦系列，直到G700推出。該項目于2005年啟動，并于2012年底正式推出。該飛機于2025年2月停產(chǎn)，因為灣流公司將用尺寸相似的新型G800來替代它。升級后的機型售價為7，250萬美元，與前代機型共用機艙，但航程更長，達(dá)到8，000海里。貝佐斯的其中一架灣流G650ER已在Controller上掛牌出售，要價為37，450，000美元。該飛機于2015年制造，總飛行時間為3，533小時，共著陸1，285次。從這些飛機來看，貝佐斯很明顯偏愛灣流飛機。與新購買的G700類似的其他一些有競爭力的選擇包括龐巴迪Global 7500或達(dá)索獵鷹8X。貝佐斯的最新飛機是2024年7月以驚人的8000萬美元購買的，使其成為機隊中最昂貴的飛機。他購買的灣流G700是該生產(chǎn)線下線的第20架飛機，被許多人認(rèn)為是市場上最豪華的公務(wù)機。該機型于2024年初推出，是灣流公司性能最好的飛機之一。在所有私人商務(wù)機中，G700擁有最大的客艙、最快的巡航速度和最遠(yuǎn)的航程，超越了之前在該類別中領(lǐng)先的龐巴迪Global 7500。G700是基于略小的G650打造的，并共享了大部分設(shè)計和技術(shù)，包括電傳操縱系統(tǒng)和霍尼韋爾駕駛艙。根據(jù)配置不同，它最多可搭載19名乘客，其中10名乘客可以擁有完全平坦的睡眠空間。貝佐斯機隊中最小的商務(wù)機是皮拉圖斯PC-24，注冊號為N194PJ。它最初于2020年生產(chǎn)，貝佐斯于2021年8月接管了這架飛機。PC-24是瑞士皮拉圖斯飛機公司生產(chǎn)的輕型公務(wù)機。該機于2013年推出，設(shè)計為成功的PC-12的更堅固版本，保留了其越野能力。2021年初，皮拉圖斯已交付了100多份訂單，其售價約為1220萬美元。PC-24的最大賣點是能夠飛到傳統(tǒng)公務(wù)機無法到達(dá)的地方。貝佐斯經(jīng)常駕駛貝爾429進(jìn)行短距離飛行。貝爾429是一款輕型雙引擎直升機，以VIP配置廣受歡迎。它于2009年推出，目前由許多私人和公共運營商運營，包括來自42個國家的軍隊。貝爾429商務(wù)版直升機售價約為1000萬美元，可搭載6名乘客。它還配有自動駕駛儀，并已獲得單人IFR飛行認(rèn)證。這位億萬富翁最喜歡的航線是往返于他在邁阿密的住所和亞馬遜在西雅圖的總部之間，他最常乘坐的是G650ER，2024年花費超過500萬美元。