哪吒汽車突然從銷冠滑坡到谷底，背后原因很多，但最核心的是誤判了自身定位和市場(chǎng)環(huán)境，以及深度與哪吒汽車“綁定”的前任掌門人。

站在生死線上的哪吒汽車接下來的命運(yùn)如何，目前來看沒有人能夠說得清楚。各方的信心能否隨著利好消息修補(bǔ)，沒有人能夠打包票。

本文來自微信公眾號(hào)：新周刊 （ID：new-weekly），作者：福里斯特，編輯：安菲爾德

“哪吒又要刷屏了嗎？”有網(wǎng)友在社交平臺(tái)里問道。

他說的不是熱門電影《哪吒2》，而是與其同名的網(wǎng)紅車企哪吒汽車。

這家和“蔚小理”同一批成長(zhǎng)起來的新勢(shì)力車企，沒有三頭六臂，也沒有混天綾和風(fēng)火輪加持，但曾經(jīng)比“蔚小理”還要厲害——2022年，哪吒汽車憑借兩款主力車型賣出了15.2萬(wàn)輛車，一舉拿下當(dāng)年造車新勢(shì)力（蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑）的“銷冠”。

然而，輝煌和榮耀僅僅曇花一現(xiàn)。一年之后，哪吒汽車迅速跌落神壇，令人意料不及。在此之后，哪吒汽車更經(jīng)歷了一連串負(fù)面事件，至今始終被“倒閉”疑云環(huán)繞。

今年3月18日，一篇雷鋒網(wǎng)的獨(dú)家報(bào)道，加重了輿論對(duì)哪吒汽車的質(zhì)疑。這篇報(bào)道援引知情人士的消息稱，哪吒汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)“將會(huì)整體解散”，還提及近期陸續(xù)有供應(yīng)商前往哪吒汽車上海總部討債，甚至在現(xiàn)場(chǎng)打起地鋪。“哪吒要倒閉”的傳聞，再一次不脛而走。

此報(bào)道發(fā)出的第二天上午，哪吒汽車法務(wù)部通過微博發(fā)布了一份藍(lán)底白字的聲明，澄清研發(fā)團(tuán)隊(duì)“只是優(yōu)化，沒有解散”。當(dāng)天下午，哪吒汽車召開供應(yīng)商大會(huì)，一位高管在會(huì)上再次否認(rèn)“解散研發(fā)團(tuán)隊(duì)”的傳聞，但承認(rèn)哪吒汽車“確實(shí)遇到了困難”——總負(fù)債接近百億，三大工廠已經(jīng)停擺，薪金和海外業(yè)務(wù)都在為錢發(fā)愁，車主保障恢復(fù)無期。

停產(chǎn)、裁員、欠薪、供應(yīng)商討債、車主修車?yán)щy……過去幾個(gè)月匯集在互聯(lián)網(wǎng)里的風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)，逐一變成被官方承認(rèn)的事實(shí)。這讓不少人內(nèi)心五味雜陳，尤其是用真金白銀支持的哪吒車主。

截至2024年，哪吒曾在多個(gè)公開場(chǎng)合表示，其車主已達(dá)到46萬(wàn)。相比分別只有10萬(wàn)和1.5萬(wàn)名車主的威馬、極越，哪吒汽車假如真的倒下，產(chǎn)生的影響將難以估量。

眼下的進(jìn)展是，哪吒汽車獲得了泰國(guó)資本價(jià)值100億泰銖的授信支持，也與國(guó)內(nèi)134家核心供應(yīng)商達(dá)成超20億元債轉(zhuǎn)股協(xié)議，以此推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。雖然出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，但各方的信心能否隨之修補(bǔ)，沒有人能夠打包票。

一、接連爆雷，哪吒汽車“渡劫”

哪吒汽車的這輪“渡劫”，是從去年10月中旬開始發(fā)酵的。在一個(gè)職場(chǎng)社交平臺(tái)里，有認(rèn)證為“哪吒汽車員工”的用戶爆料稱，哪吒汽車“已經(jīng)發(fā)不出工資了”：“（哪吒）欠了供應(yīng)商很多錢，奉勸大家買哪吒車（要）慎重。”

“哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資了……買哪吒車慎重。”（圖/職場(chǎng)社交平臺(tái)截圖）

彼時(shí)正值哪吒汽車成立10周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)友們最初以為是已經(jīng)離職的前員工發(fā)牢騷，后來發(fā)現(xiàn)事情并不簡(jiǎn)單——帖子評(píng)論區(qū)中，不少認(rèn)證為“合眾新能源汽車股份有限公司員工”的用戶對(duì)該消息進(jìn)行了確認(rèn)，并不斷地為內(nèi)容“補(bǔ)刀”：“今天肯定發(fā)不了了，上個(gè)月差點(diǎn)也沒發(fā)下來”“沒有人主動(dòng)（對(duì)什么時(shí)候發(fā)工資）做出解釋”。

哪吒汽車隨后給出解釋，稱網(wǎng)絡(luò)傳聞“系薪資架構(gòu)調(diào)整，IPO前要進(jìn)行股權(quán)確認(rèn)，部分薪資發(fā)放會(huì)慢一點(diǎn)，并非全員欠薪”。

然而，這番回應(yīng)后不久，新的麻煩隨之而來：哪吒汽車母公司合眾新能源先后被多家供應(yīng)商起訴討要欠款，當(dāng)中既有為哪吒提供關(guān)鍵零部件的頭部廠商，也有負(fù)責(zé)給哪吒宣傳推廣的知名公關(guān)公司。

更多的雷，一個(gè)接一個(gè)地爆開。

有媒體曝光哪吒汽車位于浙江桐鄉(xiāng)的工廠去年11月已停工，工人們“大多無所事事”；而在另一邊，有人發(fā)現(xiàn)哪吒汽車前CEO張勇的所有社交賬號(hào)突然緘默，也無法評(píng)論。

還有下定哪吒L的準(zhǔn)車主遲遲等不到車，一問才知道對(duì)接的銷售已經(jīng)離職，直營(yíng)門店早也已關(guān)停，憤怒地沖到哪吒汽車官方微博下方留言：“到底什么時(shí)候才能交車？”

他們大多沒等到有用的回復(fù)，評(píng)論很快就被哪吒汽車的鐵粉們刷了下去：“哪吒汽車沒有事，別胡說！”

哪吒前CEO張勇已經(jīng)停更的微博下方，有不少苦苦等待的準(zhǔn)車主留言。（圖/微博@哪吒-張勇）

一邊是不斷發(fā)酵的輿論，一邊則是看起來風(fēng)平浪靜的哪吒。去年11月舉辦的廣州車展上，人們看到哪吒汽車展臺(tái)上鋪滿各系車型，禮儀小姐還為到訪的賓客贈(zèng)送冰美式咖啡，怎么看都不像進(jìn)入了“倒閉預(yù)備役”。

去年廣州車展上，哪吒汽車展臺(tái)依然吸引了不少人，還有贈(zèng)送冰美式的活動(dòng)。（圖/作者 攝）

只不過此番刻意的精心安排，并沒有打消外界的懷疑。隨著小道消息越來越多，車圈內(nèi)外都在猜測(cè)哪吒汽車的經(jīng)營(yíng)狀況，漸漸有哪吒車主察覺到情況不對(duì)，開始焦慮。

靴子終于在2024年12月6日晚上落地。當(dāng)晚哪吒汽車發(fā)布的一封全員信里，明確了前CEO張勇“下課”，深居幕后的哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟走到臺(tái)前，“帶著哪吒再次出發(fā)”。

彼時(shí)，不少人還曾覺得哪吒汽車“已經(jīng)具備重生的條件”，然而另一家新勢(shì)力車企極越汽車的一夜閃崩，很快便將這種樂觀澆滅。

2025年剛開年，經(jīng)歷過一輪大起大落的哪吒汽車官網(wǎng)突然崩潰，恐慌和不安再一次在車圈內(nèi)外瘋傳。即便修好官網(wǎng)的哪吒汽車后來出面回應(yīng)、辟謠“公司沒有倒閉”，也沒能消除公眾的焦慮和恐慌情緒：

“哪吒會(huì)成為下一個(gè)極越嗎？”

二、被高端化打垮的過氣“銷冠”

行內(nèi)人對(duì)哪吒汽車早已熟悉，但不少普通人直到媒體集中報(bào)道這場(chǎng)經(jīng)營(yíng)危機(jī)，才第一次知道這家“名字就很特別”的車企，哪怕哪吒汽車是2022年中國(guó)造車新勢(shì)力交付排行榜的冠軍。

彼時(shí)哪吒汽車已經(jīng)成立8年，是汽車行業(yè)公認(rèn)的一匹黑馬，而助其沖上“銷冠”寶座的則是兩款純電動(dòng)小車——哪吒U和哪吒V，前者定位為10萬(wàn)元級(jí)別，后者售價(jià)5.99萬(wàn)元起，是哪吒汽車發(fā)家的兩大基石。

在當(dāng)時(shí)，比亞迪還沒喊出“油電同價(jià)”的口號(hào)，10萬(wàn)元左右的純電動(dòng)車型被普遍視為“低端車”，開哪吒車的車主大多被認(rèn)作網(wǎng)約車司機(jī)。急于擺脫這個(gè)標(biāo)簽的哪吒汽車，開始走上岔路。

2022年夏天開始，走親民路線的哪吒汽車突然一改前勢(shì)，密集向市場(chǎng)擲出中高端車型，其中既有電車也有混動(dòng)車，甚至還將觸角伸向汽車市場(chǎng)里相對(duì)小眾的跑車和獵裝車領(lǐng)域，產(chǎn)品序列一下子充實(shí)了不少。

哪吒S獵裝車是哪吒汽車發(fā)布的最后一款新車。（圖/作者 攝）

但即便如此，就市場(chǎng)表現(xiàn)而言，哪吒汽車至今沒有一款真正意義上的爆款車。無論是第一款轎車哪吒S，還是上市后意外爆單的SUV哪吒L，在打響名氣后都因?yàn)樯a(chǎn)跟不上節(jié)奏，很快就陷入沉寂。

尤其是被寄予厚望的中級(jí)轎車哪吒S，由于生產(chǎn)和交付一再拖延，直接錯(cuò)過了最佳的營(yíng)銷風(fēng)口，令哪吒汽車在2023年末交出了一份不光彩的年度成績(jī)單。

整個(gè)2023年，哪吒僅賣出了12.74萬(wàn)輛車，業(yè)績(jī)只有前年的八成，還被包括蔚來、小鵬、理想在內(nèi)的多家造車新勢(shì)力超越。甚至早年與哪吒汽車并稱“難兄難弟”的零跑，也憑借高銷量拉開了與哪吒的差距。

突然從銷冠滑坡到谷底，背后原因很多，但最核心的是哪吒汽車誤判了自身定位和市場(chǎng)環(huán)境——2023年汽車行業(yè)打起“價(jià)格戰(zhàn)”，但哪吒的目標(biāo)卻是撕掉“性價(jià)比”的標(biāo)簽，其自身定位和市場(chǎng)趨勢(shì)背道而馳。

都知道造車是一件燒錢的事情，而哪吒汽車銷量下挫帶來的直接影響，便是“錢不夠花了”。

哪吒汽車母公司合眾新能源去年6月向港交所遞交的招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車營(yíng)業(yè)收入分別為50.87億元、130.5億元和135.55億元，凈虧損分別為48.4億元、66.66億元、68.67億元，虧損額逐年擴(kuò)大。

與此同時(shí)，截至2023年底，哪吒汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為28.37億元，而短期借款和長(zhǎng)期借款分別為43.17億元和14.40億元；流動(dòng)負(fù)債總額為160.9億元，而流動(dòng)資產(chǎn)總值則為140.97億元。

哪吒汽車遞交給港交所的招股書。

概括這組數(shù)據(jù)就是，哪吒汽車一直在做虧本買賣，而且現(xiàn)金流非常緊張，造車的錢很快就要燒完，另外融資能力也在滑坡。加上萎靡不振的銷量，哪吒汽車的境況總結(jié)起來就是兩個(gè)字：缺錢。

這樣的境況很難不讓人擔(dān)憂。畢竟新能源汽車產(chǎn)業(yè)走到今天，公眾早已熟知一家車企的基本發(fā)展規(guī)律和運(yùn)作模式。隨著倒閉的新勢(shì)力車企越來越多，普通人也逐漸摸索出車企出局的一般規(guī)律——往往都是從資金鏈出問題開始。

毫無疑問的是，行業(yè)“淘汰賽”已經(jīng)提前打響，人們自然更傾向于討論下一家被淘汰出局的車企到底是誰(shuí)。被漫天消息裹挾的哪吒汽車，儼然成為那個(gè)被公眾津津樂道的“下一位”。

三、哪吒到底在哪里跌倒

站在生死線上的哪吒汽車接下來的命運(yùn)如何，目前來看沒有人能夠說得清楚。但“哪吒要倒閉”的網(wǎng)絡(luò)傳聞再次瘋傳之后，原本沉默的哪吒車主紛紛坐不住了。

社交媒體里，一些哪吒車主曬出自己的愛車，并配上幾乎相似的文案隔空喊話：“拜托了，請(qǐng)務(wù)必?fù)蜗氯ァ！辈贿^這種聲援并非所有車主都樂意跟風(fēng)，更多的人只是感慨：“車是很好的車，但在很多方面卻將一手好牌打得稀爛。”

有哪吒車主既在小紅書里聲援，也吐槽車企“不會(huì)管理”，其他車主則在筆記下方給出了類似的評(píng)論。（圖/小紅書截圖）

更有車主將哪吒汽車如今的境況，歸咎于已經(jīng)“下課”的哪吒前CEO張勇。畢竟在過去，張勇本人在社交平臺(tái)里的言行，等同于哪吒汽車經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r的風(fēng)向標(biāo)。

坊間與張勇有關(guān)的討論，不能說完全都是貶損，但總能引起火藥味不小的爭(zhēng)議：

比如哪吒品牌發(fā)布之后，張勇在一次采訪時(shí)透露“哪吒汽車設(shè)計(jì)一個(gè)logo花了不下5個(gè)億”，被質(zhì)疑花錢“大手大腳”；

而在產(chǎn)品線上，2023年推出的純電跑車哪吒GT推出之后備受外界質(zhì)疑，后來被曝生產(chǎn)這款車是為了成全張勇“窮人家孩子的跑車夢(mèng)想”，有內(nèi)部人士更批評(píng)其“純粹就是高層主觀判斷的產(chǎn)物”。

甚至哪吒這個(gè)品牌名，也是張勇拍板決定的，原因在于合眾“太平淡”，而哪吒“名字好記、有濃厚的中國(guó)特色”。戲謔的是，2024年4月，張勇在微博里卻打起了改名的主意，更一度發(fā)起投票征集意見活動(dòng)，后來又在短視頻平臺(tái)里用一句“不改了”草草收?qǐng)觥?/p>

似乎可以這么說，從默默無聞到成為黑馬，哪吒依靠的重要法寶是流量；而走到今天命懸一線的地步，除了自身硬實(shí)力的不足，流量的影響同樣也很明顯。

流量這把雙刃劍將哪吒汽車刺傷，但真正感到疼痛的人又何嘗只有哪吒汽車的高管們呢？等不到維修配件的哪吒車主只能仰天長(zhǎng)嘆，買到“絕版車”的哪吒車主從此開車只能小心翼翼；拿不到賠償?shù)膯T工只能生氣又無奈；接受“債轉(zhuǎn)股”方案的供應(yīng)商沒有辦法，只能再相信哪吒汽車一回，期望沒有收回來的錢不會(huì)打水漂。

“如果哪吒倒閉了，那就是0，什么都收不到，我們也一樣，工資也欠著。我們希望這個(gè)企業(yè)能恢復(fù)過來，能夠往前走。”3月19日的供應(yīng)商大會(huì)上，出面接待供應(yīng)商的哪吒汽車高管這樣對(duì)記者表示。

哪吒汽車當(dāng)下要處理的問題很多，而資金是最緊迫且重要的問題。（圖/作者 攝）

沒有人知道哪吒汽車還能講多久的故事，但可以肯定的是，出海已經(jīng)是哪吒汽車目前唯一能走的路。除了那筆巨額授信支持外，哪吒汽車已經(jīng)與泰國(guó)當(dāng)?shù)卮て髽I(yè)BGAC簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，今年7月將啟動(dòng)哪吒X的本地化生產(chǎn)。

2024年12月哪吒汽車的那封全員信里，創(chuàng)始人及現(xiàn)CEO方運(yùn)舟也寫道，哪吒汽車“未來2~3年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)銷量一半在內(nèi)，一半在外，2025年內(nèi)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利”。

只是，哪吒汽車要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，還得經(jīng)歷包括資金在內(nèi)的一系列挑戰(zhàn)，以及修復(fù)來自各方的信任。畢竟，只有先活下來，才能談愿景。