如果有一個會思考但是不會做事的AI還有會做事但是不會思考的AI。

你會選哪個？

如果讓我來選，我會說：why not both？

今天在中關村論壇智譜Open Day上，智譜發布了AutoGLM沉思——首個帶有沉思能力的桌面端agent。

這是第一個存在于電腦桌面的，能先思考在做事，且做的過程中不斷思考的agent。

拋給它一個問題，它會逐步分解問題，然后在你面前（或者你不看著它也行）打開一個又一個瀏覽器標簽頁，自己上去搜索、查找、記錄、匯總、分析信息，最終為你生成一份經過充分查證和深度思考的結果報告。

如果你還不知道這是個什么東西，簡單前情提要一下：

AutoGLM是智譜推出的Agent產品，能夠實現對手機屏幕和電腦瀏覽器的操作。重點在于實現方式是前臺的圖形界面(GUI)，而不是后臺的應用接口(API)。你可以理解為AutoGLM學習人類通過“手眼并用”的方式，直接在用戶界面上進行操作。這和市面上絕大多數基于API的agent產品有著明顯的交互方式區別。

而沉思能力，正如字面意思，讓AI可以一邊想、一邊搜，自主解決開放式的、訓練語料不包含的問題，模仿深度思考和展現深度研究的能力。智譜在今年3月初拿到新一輪融資的時候就對外預告正在研發沉思，而這個功能的開關也已經在該公司開發的“智譜清言”(ChatGLM)大模型產品里上線了。

而在AutoGLM沉思的身上，智譜獨特的GUI agent功能，和人們最追捧和愛用的沉思能力，終于實現了融合。

AutoGLM沉思背后的模型基座，也在本次Open Day上正式發布：

GLM-4-Air-0414基座模型，具有320億參數量，但性能足以對標DeepSeek-V3、R1(670B)、Qwen 2.5-Max等更大參數量的模型。

但因為參數量更少，GLM-4-Air0414可以快速執行agent類工作，為agent的能力提升以及大規模落地應用提供基礎，也一定程度上確保了終端用戶的試用體驗。

智譜還發布了GLM-Z1-Air推理模型，相比DeepSeek-R1（激活37B）推理速度提升了8倍，而成本降低到只有后者的三十分之一。

這也是一個可以在消費級顯卡上運行的推理模型，能夠顯著提高開發者的使用體驗。

智譜還基于GLM-Z1模型，使用自進化強化學習方式，訓練了一個新的沉思模型GLM-Z1-Rumination，能夠實時聯網搜索、動態調用工具，深度分析和自我驗證。這個沉思模型能夠自主理解用戶需求，在復雜任務中不斷優化推理、反復驗證與修正假設，使研究成果更具可靠性與實用性。

也就是說：AutoGLM沉思的基礎模型架構是這樣的：

中層推理和沉思模型GLM-Z1-Air、GLM-Z1-Rumination+底層語言模型GLM-4-Air-0414

加上工程/產品層的AutoGLM工具，就形成了AutoGLM沉思的整個技術棧。

智譜也計劃在4月14日全面正式開源AutoGLM沉思背后的所有模型。

此前智譜曾分享過團隊對于AGI路線圖的判斷：如果用自動駕駛層級打比方的話，目前大模型產品大體上獲得了自我學習的能力，接近于L3；而沉思、反思、自我批評等能力則是L4階段。

需要注意的是，目前AutoGLM沉思還處于beta測試階段。上個周末，APPSO深度使用了這個產品。從測試結果來看，它在處理復雜工作上的效果確有提高的空間，底層邏輯也需要優化，但作為一個非常新穎的大模型-agent產品，總體效果已經令人驚艷。

智譜已經踏入了大模型agent的L4階段，雖然只是進來了半只腳。

AutoGLM的沉思功能，目前已經正式上線智譜清言網頁端、PC端和手機App，免費、不限量地開放。

當Agent有了沉思能力，AI終于學會自己干活了？

去年Anthropic發布了“Computer Use”，同時展現了足夠的模型能力以及較強的設備交互能力，讓agent（智能體）的設想終于首次得到實踐。今年1月，Anthropic在美國的最大對手OpenAI也通過新產品Operator，做出對于GUI agent理念的演繹。

也是在去年10月，智譜和Anthropic幾乎同時發布了各自在agent方向上的最新嘗試。智譜的AutoGLM是第一家國內機構推出的基于GUI的agent產品。

而今天的AutoGLM沉思，不僅將agent的執行任務能力帶到了桌面端，更是把工具操作能力、深度研究能力、推理能力和大預言能力進行了首次融合。

這種多重能力驅動的agent，非常適合信息檢索、提煉、匯總型任務。

這就好比是讓agent“開車”，過去你得給他一輛車，教他方向盤、油門剎車、檔位怎么用，甚至告訴它開車和倒車的時候分別要往哪看——而現在，agent已經可以“自動駕駛”了。

讓它制作一份“不同于網上所有主流路線的日本兩周小眾經典行攻略，要求絕對不去最火的目的地，要小眾景點，但也要評價比較好的。”

AutoGLM沉思比較準確地拆解了需求，思考邏輯也比較清楚：它首先去搜了最簡單的關鍵詞“日本旅游”，了解主流路線和景點，然后又去搜索了“日本小眾旅游景點”之類的關鍵詞——通過這幾個步驟，它在本次對話的記憶內部構建了一個知識庫，也即什么是主流的，什么是小眾的。

這個任務總共做了20多次思考。有時候幾次思考之間會有重復，比如搜索的是相同的關鍵詞，訪問了相同或者相似的鏈接等。這有可能是因為單次搜索到的信息不足夠，畢竟沉思/深度搜索的本質其實也是不斷地自我懷疑和推翻，直到達到足夠置信度時候才進入下一步。

APPSO還注意到它有點過度依賴特定的網站作為信息來源，打開的所有tab里有90%都是小紅書和知乎（各一半左右）。反而真正的旅行專業資料庫，比如馬蜂窩、窮游，或者哪怕是OTA平臺，它一次沒用過。

如果要做一份真正的小眾攻略，重度依賴小紅書的結果可能并不理想。畢竟能上小紅書的熱門筆記，這個景點應該并不真的小眾。一個真正的小眾景點旅行者，恐怕不想去momo們已經去過或者都想去的地方……

APPSO注意到，AutoGLM沉思在沉思過后自己提出了“路線規劃合理，不要有無意義的反折”、“行程節奏合理，別太特種兵”之類的要求。

只是實際結果沒有反映它自己提出的這些要求：比如頭幾天在瀨戶內海來回折返，有時候一天內去兩三個相隔一小時以上的地點，略微特種兵；第二周從青森向南到仙臺，然后又從仙臺飛機向北大跨度飛到了北海道，并且北海道只留了兩天。

考慮到日本大跨度旅行基本都靠JR，票價昂貴，合理的路線應該是順著一個方向不回頭，除非不得不去大城市換車，一般不應該折返。

但總體來講，這份攻略是有效的：它呈現了一些提問者未曾考慮過的目的地，也試圖在一次行程里去到季節、氣候、風格完全不一樣的地方（而不是圍在大東京、富士山、京坂奈區域來回打轉）。

從這個角度，它遵循了提示的要求，并且展現出了深度思考的結果。

就像你不應該直接把AI生成的結果直接拿去用一樣，這份攻略提供了一個還算不錯的基礎，讓旅行者可以自行優化具體的目的地、路線和中間的交通方式。旅行不只是上車睡覺下車拍照，還應該兼顧人文和自然，深入當地文化傳統，探索自然景觀，以及至少感受一把在當地最有特色的體驗項目。

只要你的期待不是即問即用，AutoGLM沉思給出的答案是足夠令人滿意的。

考慮到AutoGLM沉思與其它深度思考型大模型最大的特別之處在于瀏覽器的操控能力，APPSO也更深入和嚴苛地測試了一下他的browser use能力。

讓它做一份關于科創板云計算公司的研報，看看結果怎么樣。

正如前一次做旅行攻略一樣，AutoGLM沉思的“思考過程”是沒有任何問題的。從下圖中可以看到，它：

1. 準確拆解了篩選條件；

2. 明確需要多輪搜索和迭代；

3. 制定了分步驟的計劃；

4.通過“一般搜索”找到了大概的搜索目標；

5.開始執行分步操作。

但是browser use的過程實在讓人有點抓頭：AutoGLM工具一次又一次地試圖打開證監會指定的信息披露網站（巨潮資訊），解析網頁的信息。它順利地找到了網站數據庫的條件篩選工具，但總是無法正常篩選，要么選不好時間區間，要么找不到對應板塊的下拉菜單在哪。

APPSO觀察到，AutoGLM沉思給每一步驟的定時通常是3分20秒左右，但如果訪問網站不順利，就會因為操作超時而導致“本輪思考”失敗。

另外，根據APPSO之前體驗去年的AutoGLM以及其它GUI agent產品時，當需要用戶進行登錄操作、輸入付款信息、點擊發送按鈕這種敏感性操作的經驗，agent可以停下來等待用戶操作。而在使用AutoGLM沉思的過程中，它的確可以等候用戶登錄，但遇到“用不明白網站”的情況，并沒有呼喚用戶接管，而是只會傻傻地等著。

在本次任務中，連續兩輪思考失敗之后，AutoGLM沉思開始進入一個重新思考-跟之前導致失敗的思考結果一樣-再重新思考的循環過程，一直循環往復了五六次，最后敗下陣來，把目標轉向了知乎。步驟進行到這里的時候，其實已經算任務失敗了，因為輸入的原始指令是查找和匯總上市公司資料和公告，數據的專業準確性很重要，而知乎并不是一個可靠的上市公司信息披露平臺。

經過了好幾次艱難的測試，最后終于吐出了結果：華為、紫光、UCloud三家公司，雖然都跟邊緣計算有關，但三家的股票代碼都寫錯了，更別提有兩家并沒上科創板。

Agent“自動駕駛”能力，和路況、駕駛位有很大關系

在其它更“輕松”的任務（比如做旅行規劃、游戲攻略、查找簡單信息等）當中，AutoGLM工具的browser use能力是沒有太大問題的。

但APPSO發現，一旦當前網站的視覺設計相對復雜，或者設計的有一些陷阱，AutoGLM工具就很容易被“使絆子”。

一個最直接的例子就是電商網站。APPSO給出明確提示，“去淘寶或京東購買一件重磅日系T恤”，AutoGLM沉思制定了宏偉的計劃和明確的分工——然而卻連淘寶首頁的山門都進不去，甚至找不到搜索框在哪里。

而且它似乎被“找不到搜索框”這件事完全阻擋住了，甚至也沒有去看網頁的其它位置——如果它看了的話，肯定會發現相關商品早就出現在首頁推薦里了。

對于這個測試中發現的意外情況，智譜CEO張鵬表示，“點背不能賴社會”，AutoGLM沉思目前仍在beta階段，還有很大的進化空間，而且目前的升級速度也很快（APPSO在正式發布版上測試淘寶的使用效果已經沒那么磕絆了）。

張鵬指出，在模型作為服務或作為產品（MaaS）的理念下，模型產品自己的能力要像木桶一樣，高且全面。或許現在AutoGLM工具的視覺能力還不如人，處理意外情況的能力還不夠，歸根結底可能是泛化能力還不夠，但這些能力的提升并不是模型問題，而是純粹的工程層面——不需要擔心。

從模型底座層面，AutoGLM沉思也有提升的空間。

經常用大語言模型產品的朋友都知道，提示寫的越具體，規則和邊界設定的越明確，它的效果越好，越有希望生成符合用戶提示的結果。基于大語言模型的agent也是一樣。

但是提示不能無限擴展，就好比你招了一個秘書幫你干活，但你不應該總是每次都把“找誰”、“什么地點”、“什么時候”、“去哪”等一切的信息都講清楚，ta才能勉強順利地幫你搞定一個飯局的準備工作。

大語言模型很強大，但也有它糟糕的地方：只受到文本規則的約束，缺乏真正的實際問題的規劃能力，任務過程中容易被卡住；缺乏足夠長的上下文記憶空間，任務持續時間太長就持續不下去；上一個步驟的錯誤會隨著步驟逐漸放大，直至失敗。

AutoGLM沉思也是一個基于大語言模型的agent，即便在agent能力上做了很多工作，但仍然難免受到大語言模型的詛咒。思考能力越強，越容易想多、想歪。

從APPSO的試用過程中可以看到，除了一些絕對基礎的概念（比如“旅游”、“T恤”、“公司”）之外，它并沒有稍微復雜的上層知識。用戶每次發出任何指令，它都要先自己打開瀏覽器，上網學習一遍，明確用戶的所指，在本次對話的有限記憶空間內建立一個知識庫，然后再去進行后續的步驟。

而就它目前最擅長和依賴的那幾個信息來源來看，一旦用戶任務的復雜性、專業性“上了強度”，想要它在用戶可接受的時間（目前官方定的是每任務總共15分鐘左右）內，查到真實、準確和有價值的信息，就真的有點勉強了，更別提給到用戶有效的結果（APPSO的測試中有一半無法輸出完整的結果）。

不過這并不是個太大的問題。

有這樣一個很實際的觀點，可以套用到AutoGLM沉思上：

今天的agent水平，將它視為“主駕駛”可能能力尚有不足。但它仍然是一個很好的副駕駛(copilot)。

在AutoGLM沉思上，我們看到了足夠的思考能力，也看到了優秀（但確實受制于客觀因素）的browser use能力。很顯然，智譜作為中國目前非巨頭公司當中，少數模型能力最強的選手之一，肯定會在這兩個能力上面繼續進步，而且會很快。

自從APPSO拿到測試資格，到AutoGLM沉思正式發布，中間已經更新了數個版本，在模型基座和瀏覽器操控能力上面都有了改進。

但如果我們想要的是一個真正會思考且能辦事的agent，我們恐怕需要比現有范式的大語言模型更強大的智能體基座。

而智譜推出的“語言+推理+沉思+行動”的Agent框架，盡管產品層面仍然笨拙，但看起來是一個非常明確可行的方向。

誠然，國產大模型和基于大模型的agent產品，現階段的目標如果放在“追趕硅谷對手”上可能反而更實際一點。AutoGLM沉思從操作邏輯和實現目的上，都是明顯區別于目前國內所有同類和近似產品的“新物種”，和Anthropic、OpenAI也正在拉近距離。

對于這樣一家非巨頭、脫胎于中國頂級學府的大模型創新領導者來說，大多數的不足都可以被容忍，而看到它在做的事情的獨創性和領導性，才更重要。