“等4月2日。”成為了許多中國跨境賣家前段日子的主旋律。

美國特朗普政府新一輪關稅政策將在這一天發布。2月初，在72小時內經歷“取消”又“暫停取消”的小額關稅豁免政策，也將同時迎來新的官方表態。

這段時間里，跨境賣家的心態和經營狀態都被美國反復無常的關稅政策折磨。諸多流言不斷，有消息稱小額關稅豁免將在9月取消，也有從業人士表示，4月2日就是小額關稅豁免政策的截止日期。

4月3日凌晨，不少中國跨境賣家守著美國白宮網站，等待美國行政令更新。因為這些政策變動，對許多跨境賣家來說幾乎意味著生死存亡。甚至有賣家在社交媒體上發文，對著自己的包裹祈禱小額豁免不要取消。

從事跨境電商十余年的首飾賣家史文沒有熬夜，4月3日一早他看到消息：在美國對中國新一輪加征34%的關稅之外，美國針對中國的小額關稅豁免政策，將于今年5月2日正式宣告結束。

這肯定不是好消息，好在中間留了一個月緩沖時間。

事實上，包括史文在內的諸多跨境賣家在今年2月的“關稅風波后”已經開始慢慢漲價。這也是絕大部分想繼續做下去的賣家的共識——將關稅的暴漲盡可能轉移到美國消費者身上。只是，美國消費者是否能全盤接納，在看到真實銷量之前，誰心里都沒有底。

關稅上漲對賣家的影響，也不止成本上漲，還有更深層的時效和SKU選擇問題。

一、慌過了

美國時間4月2日，美國再一次確認取消對中國的小額關稅豁免政策，該政策將于5月2日正式實施。

這也算是給跨境人又留了一個月的寬限期。

過去一部分中國跨境電商賣家們利用小額免稅的政策優惠，簡單理解就是價值在800美元以內的貨物，走T86清關，不用支付關稅成本，清關手續也很簡單，速度快、效率高。這進一步放大了中國賣家的價格優勢，以TEMU為代表的跨境電商平臺也迅速壯大。

此次美國新一輪關稅政策明確，取消對來自中國的低價值進口產品的最低限度免稅待遇。未來如果是通過國際郵政物流系統進入的，價值等于或低于800美元的貨物，并且原本符合最低限度豁免條件，須繳納其價值30%或每件25美元的關稅（2025年6月1日后增加到每件50美元）。

如果是通過國際郵政網絡以外的其他方式寄送，將征收該類物品使用的關稅。

而按照特朗普同時簽署的“對等關稅”行政令，本輪美國對中國加征34%的關稅。

加之特朗普政府此前已經對中國兩次加征10%的關稅，今年以來，美國對中國的進口關稅加征幅度已經達到了54%。

一位跨境貨代告訴《豹變》，T86清關模式一定會保留，因為不僅是跨境賣家會走這個，私人寄件此前走的也都是T86。

本次新政落地前，不少貨代和物流公司已經選擇暫時停止收貨，或者收貨不發貨。前者是不確定業務該怎樣開展，后者則是希望盡可能規避額外費用。

今年2月1日，農歷新年剛過，特朗普就曾簽署行政令取消小額關稅豁免政策，2月4日開始執行，但因為大量包裹堆積在美國海關無法處理，又倉促在72小時暫停。

“當時大家都崩潰了。”史文告訴《豹變》，自己合作的大大小小的貨代都兩眼發黑，不知道該怎么處理，幾百單的貨品全部積壓，無法發貨。

在eBay上做自發貨的跨境賣家曉云告訴《豹變》，當時包括云途、順豐等諸多物流上調了費用，宣布每單收取20元的處理費用，而她店鋪的商品單價則在5到10美金，完全無法覆蓋關稅成本。權衡之下，第二天她就把店關了。

情況在不到72小時迎來反轉，T86暫時恢復，她又把店開起來，忐忑地繼續做美國生意，同時找新出路。

經歷過2月那次極限“過山車”，跨境賣家們這一次的心態因為有了大概的預期，所以相對穩定。

另一方面，在過去的兩個月中，不管賣家還是物流公司，都在嘗試應對全新的關稅政策，并拿出了一些權衡后的解法。多位跨境電商上下游人士對《豹變》表示，目前物流公司還未提價，但提價幾乎是必然的。

只是，不少物流公司提價的方式會改變，不會像最初被美國政策打得措手不及時那樣，每單直接收取20元的額外操作費，而是改成漲運費“雙清包稅（稅由物流公司去付）”，對于賣家來說，心態上會更好接受。

同時，大家也在嘗試走T01（標準報關）或T11（簡易報關）等方式清關，物流公司會給出時效和成本上的建議。

由于今年來，美國已經對中國三輪加征關稅，這意味著，走正常報關流程下，根據商品所屬類目，在相應稅率基礎上再加54%，服裝類征稅可以到90%以上。

不過，雖然小額免稅取消了，但是如果走國際郵政網絡，貨值低于800美元的小包能按照30%或者每件25美元繳納關稅，也給跨境賣家多一條選擇的路徑。

不過，商家選擇怎樣的發貨和清關方式，其實不僅僅取決于關稅，也要綜合物流時效和整體成本。

漲價歸漲價，影響還是無法抵消

史文做的是對外的首飾出口生意，十余年前入局。和小包直郵的賣家不同，史文從幾年前開始就將模式從小包直郵轉向了海外倉備貨模式，即先把一部分中國制造的產品運往美國倉庫備貨，客戶下單后直接從美國發貨。

“轉了之后反而爆單了。”他說，一部分美國人看中時效性，另一部分則認為美國發貨的產品是本土制造，更值得信任。但即便如此，目前史文的店鋪中由海外倉發貨的東西也只有90%。

剩下的10%，一部分是冷門商品，沒有備貨的必要，還有一部分則是測品需要。

小包免稅取消以后，他決定直接下架一部分冷門的SKU。

新品入市的風險成本則不可避免會拉高。此前即便是海外倉的賣家，在新品測試時也會采用小包直郵。但現在測品成本變得很高。史文更傾向于放棄測品，依靠此前的經驗，認為哪個品會火，直接備貨到海外倉。“不熟悉海外消費者購買習慣的新賣家會變得更難做。”他說。

目前，史文的生意利潤率有20%到30%。在他看來，小額豁免政策一定會取消，對于賣家來說，物流成本和時效性都需要重新摸索。因此，即便是大部分使用海外倉，史文的經營成本也會不可避免地上升。

在2月的鬧劇之后，他決定將價格上漲20%到30%，盡可能維持住原本的利潤。

漲價不能一蹴而就，他表示，自己已經先選擇一部分品，把價格一步步漲上去。目前大客戶和熟絡的客人買家接受度良好，沒有人來詢問他漲價的事。“還是會擔心，畢竟我的品不是必需品，價格提上去可能會受影響。”

原本依靠小包直郵發貨的商家，能轉向海外倉嗎？或者放棄美國市場，轉向別的市場？此前經歷了關店和重開之后，曉云開始思考轉型。她對《豹變》表示，如果想做海外倉，就得重開賬號，因為手里的老賬號沒有海外倉權限。

另一方面，無法備貨到海外倉的低頻或定制商品，只能依靠大幅漲價才能繼續做。

其他市場的體量似乎遠遠不如美國。史文告訴《豹變》，自己同時在做東南亞市場和澳洲市場，但只占比較小的部分。“真的還是差蠻多的，特別是旺季，體現得很明顯。”他說，如英國、法國等地市場小，競爭又已經相當激烈，規模遠比不上美國。歐洲的退貨、售后等履約成本也是相當高。因為關稅放棄美國市場，不現實。

在“對等關稅”政策落地前，不斷有聲音稱，可以把生產地轉移到越南等東南亞國家。對于這一點，業內也有不同的聲音。有人認為，越南的小額關稅豁免政策能夠持續，因此產業鏈轉移有一定優越性。

但也有已經將產業鏈轉移到越南的跨境人士表示，包含人工、水電、運輸等費用在內，越南的生產成本并不低。搬廠只是因為大客戶要求，不得不照做。

不過，這次美國的對等關稅清單里，泰國加征36%，越南和柬埔寨分別達46%和49%，這也為產業鏈的轉移帶來了另一重不確定性。

TEMU們帶來的優勢會消失嗎？

過去的多年間，來自中國的跨境電商平臺TEMU、SHEIN依靠小額關稅豁免政策迅速發展。尤其是2022年上線的TEMU，通過集倉儲、物流為一體的全托管模式在美國市場迅猛鋪開。SHEIN的自營模式也類似，小包直郵訂單也占了絕大部分。

2024年，對關稅政策變動有所預估的平臺方們開始嘗試推廣半托管模式，即一些平臺將物流、運營等一部分環節放開給商家。有消息稱，2025年開年，不少TEMU平臺方的買手開始頻繁通過線下見面的方式，向原本的全托管賣家推廣半托管模式，以實現平臺輕量化運營的目的。

另一邊，來自亞馬遜的低價商城Amazon Haul則在嘗試趁機搶占賣家。據悉，Amazon Haul與亞馬遜FBA的模式相同，商家將倉庫備貨到亞馬遜倉，后續的倉儲、運輸等環節都由亞馬遜負責。但Amazon Haul的倉儲費用僅為主站的一半，移除和棄置費用則為主站的五分之一，同時沒有亞馬遜本身的雜項費用。

商家唯一需要出讓的是利潤，因為Haul主打低價。這對高利潤的亞馬遜賣家或許不算誘惑，但對于同樣依靠低價打響市場的TEMU全托管賣家來說，則像是不錯的新選擇。TEMU地位是否會被新玩家挑戰，目前仍有不確定性。

可以確定的是，原本依靠低利潤、高銷量贏得市場的TEMU全托管賣家，或將在本輪的關稅政策落地后遭遇相當大的風暴。

史文告訴《豹變》，自己做的產品是自主開發的，不少TEMU賣家會照著圖抄款，更有甚者直接在1688上找工廠拿貨，或者直接找工廠通過代發貨小包直郵賣往國外。“我賣十幾美金的產品，一旦開出爆款，那些賣家同款可以賣到四五美金的價格。”

本來就相當低的價格和利潤，在高關稅之下，更顯得不堪一擊。

美國的關稅大棒還沒有停歇，跨境電商人們遭遇的風暴也才剛剛開始。

（陳法善亦有貢獻。應受訪者要求，文中人物均為化名。）